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內容簡介: 美國國際地位特殊,及臺海兩岸關係充滿不確定因素,向受世界矚目,期間歷史糾葛又與美國有關。因此,探討臺灣問題,勢須視美國政策取博客來書店向。由於美國自二次世界大戰以來,在此區域扮演著重要的角色,不論是軍事佈局或商業貿易,無不將兩岸關係與美國利益掛勾,此外美國又擁有國際強權實力,因此任何關切兩岸事務者,都有必要研究美國外交政策制定過程中的影響變數,俾掌握影響美國外交政策的途徑。
美國自尼克森總統以來,歷屆總統對兩岸問題一向抱持一貫原則,即雙方和平解決兩岸問題,但是,此一原則充滿太多變數,若以內外變數區分變數類別,則內在因素涉及美國國內政治運作,外部因素來自政府體制外勢力,我國為維護自身利益,自不能不對影響美國政府制定臺海政策的外在力量多加探索,而此外在力量最引人注目的,便是智庫(think tank)。
美國智庫在美國政策權力結構中居於外圍,近十年來,美國智庫在兩岸問題上的研究開始受到美國、中共和臺灣三方面政界與學界的關注,李登輝總統訪問母校美國康乃爾大學後造成臺海危機及一連串政治效應後,美國智庫更積極對兩岸問題發表意見及主張。因此,研究美國智庫對美國臺海政策制定的影響就更具迫切性。
本研究目的在探討智庫對美國制定臺海兩岸政策,到底扮演何種角色並產生何種影響。經由探索智庫的源起,以及其博客來網路書局與政府、國會、企業、媒體的關係,不但可以明顯看到類似組織,在協助政治領袖將理念轉化為政策上的重要性。並且瞭解智庫經常性的作為包括:一、對外交及內政議題發表簡報及研究論文;二、設立聯絡處以便與兩院國會議員和助理維繫關係;三、為行政、立法當局各部會及專案小組提供諮詢服務。可以說,在政策制定的整套流程中,智庫影響力無所不至。
作者簡介郭壽旺博客來1967年6月生,美國賓州匹茲堡Point Park大學新聞傳播學士,美國賓州印第安那大學國際事務研究所碩士及淡江大學美國研究所博士。曾任美國喬治華盛頓大學席格中心(Sigure Center for Asian Studies)訪問學者、國際青年民主聯盟(International Youth Democrat Union, IYDU)執行委員顧問等,現任實踐大學應用外語學系主任、語言中心主任,教授國際事務、區域研究,並於輔仁大學教授中美關係史等課程。
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內容來自YAHOO新聞
高潛勢區 交通要道安全嗎?北捷抗7級震 國道5號土壤液化已改良
中國時報【地方中心╱綜合報導】
台北捷運有18個捷運站位在高潛勢區,國道1號高雄橋頭、楠梓高架路段、88快速道路、高捷13個車站及台鐵潮州轉運站也都在列,高公局等單位強調,高架道路橋墩、捷運設計都經過精密地質鑽探及分析,防震強度可達7級地震。
在高度潛勢區的台北捷運站有文湖線中山國中、大直、西湖、文德、松山機場及港墘站,新蘆線台北橋站、菜寮站、先嗇宮、頭前庄、新莊站,還有市中心的中山國小、大安森林公園、松江南京、行天宮、永春、松山與台北101╱世貿站。
捷運局副長張澤雄說,捷運規畫時做過鑽探地質調查,掌握土壤液化區域,施工時也強化,防震強度可達7級。
國道5號宜蘭段經過宜蘭縣頭城、礁溪、壯圍、宜蘭、羅東、五結、冬山、蘇澳等8鄉鎮市幾乎「紅通通」,宜蘭縣建設處長林國民表示,國5等工程興建時已改良土壤液化問題,例如基座深挖基樁,雪隧開通近10年,國5宜蘭段並沒有因土壤液化造成公共安全上的問題。
高捷37個車站,包括美麗島站有13站位於高潛勢區內,高捷公共事務處長石耀誠表示,高捷公司營運後定時監控沿線土壤沉陷、傾度,從甲仙地震到上月美濃地震,各捷運站結構沒有影響。美麗島站是採全站開挖,並有完整連續壁及底層底板,結構安全無虞。
台鐵潮州轉運站位處高度液化區內最大型建物,另鄰國道3號竹田交流道,與台88快速道路潮州到萬丹路段也包含在內。
三工處養護課長陳懋琦指出,88快速道路完工多年,道路基樁達一定深度,較不受土壤潛勢影響。
鐵改局南工處段長洪坤瑲表示,潮州車站建造參考日本法規,站體基樁深度達43米,土壤液化、摩擦力等因素納入計算,民眾不必擔心。
此外,沿海林邊、東港等鄉鎮都有部分高潛勢區,矗立於大鵬灣出海口,高72公尺的鵬灣跨海大橋令人擔憂。鵬管處回應,5年前完工啟用的跨海大橋,基樁深達50公尺,符合標準相當穩固。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高潛勢區-交通要道安全嗎-北捷抗7級震-國道5號土壤液化已改良-215005604.html
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