公關行銷聖經+品牌，原來如此！人氣好評
博客來
公關行銷聖經
公關界、行銷界、廣告界人人必備，
提升專業素養及產業地位不可不讀的好書
不管你是公關、傳播界的一介小兵，或是身處龍頭的執行長，相信公關在現代的處境讓你頭痛不堪。人才是這個產業中最不可或缺的資產，然而，台灣目前由於許 多小型工作室或公關公司削價競爭，使得整個產業沒有足夠的資源得以經營人才的培養及層次的提升。此外，台灣的公關行銷業還在為四處比稿忙得暈頭轉向，卻無 任何提案比稿費，甚至還經常出現企劃案的創意被竊。使得許多業界人士對於這種現象感到無奈卻又無能為力。
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《公關行銷聖經》是公共關係 領域中最富權威的一本專著。本書的出版對於公關行銷人士來說，不啻為一絲曙光。該書是由公關界裡著名公司的總裁級人物所撰寫而成〔包括博雅公關顧問公司 （Burson-Masteller Worldwide）、高誠國際公關公司（Golin／Harris International、靈智廣告公司（Euro RSCG）等）。這些業界先驅揭櫫企業成功的祕訣，說明如何讓規模大小不一的企業，皆能獲得業界的重視，同時透過經實證有效的公關技巧，為自己創造名聲， 以及締造一個在國際間享有盛譽的品牌。本書談論的主題包括：網路與科技所帶來的無窮影響、危機管理、建立媒體關係、團隊合作，以及報酬等等。藉由本書專業 的論述，能為所有公關界、廣告界，以及行銷界人士指引方向，是一本必備的參考書籍。
品牌，原來如此！博客來網路書店歡迎您
不騙你，搞品牌就是這麼簡單！
如果你認為，搞品牌是家大業大者的特權，小企業根本不需要……
如果你認為，擁有良好口碑的老品牌就已經得道升天，實在毋需費心經營……
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不論您是大企業CEO、中小企業經理人，甚或只是開一家小店，假使你懷抱上述任一想法，本書可以很大聲地告訴你：「你錯了！」
或許你會懷疑，品牌到底是什麼？它對企業來說有何助益？和業績成長有直接關係嗎？本書作者黃文博先生，是國內知名名嘴之一，也是經驗豐富的廣告人，他根 據與企業主密切互動的經驗，替台灣本土企業品牌、國家品牌把脈——分析即將到來的「品牌決戰時代」，如果再漠視經營品牌的力量，台灣還能用再大的廠「默默 地」「代工」、「加工」出多少邊際效益？
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博客來翻翻坊間談品牌的書，大多是介紹單一品牌的成功歷史或是過於學理的論述。這本書不一樣！從淺 顯的觀念切入，協助創業者、經理人，以及各階層的讀者認識品牌的意義，並且知道一些操作原則，甚至幫助一般讀者認清台灣欠缺國際性品牌的荒謬事實。本書作 者提供對於品牌建立與品牌管理的獨到經驗，同時列舉諸多國內企業品牌，其成功或失敗的故事，將讓您了解：品牌，原來如此，就是這麼簡單！
博客來
- 作者： 博雅公關顧問公司等11家知名公關公司執行長/共同撰寫, 黃文博 新功能介紹
- 出版社：經濟新潮社 新功能介紹
- 出版日期：2015/04/15
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
航空三雄 獲利吃補
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
行政院為搶救經濟提出的多項振興措施，包括:陸客自由行人數自每日4千人增為5千人，離島小三通陸客自每日500人增至1千人，並簡化東南亞五國來台簽證，交通部高階官員指出，離島9月1日、自由行9月21日生效，東南亞五國9月底生效，受惠最直接的就是航空業。
交通部已向行政府提出的簡化東南亞五國來台簽證方案，是針對泰國、菲律賓、越南與印尼、印度，比照日本對該五國取消申請簽證必須附存款證明與在職證明的要求，以提升東南亞旅客來台意願，估計相關開放措施可以在年底前讓陸客自由行增加12萬人次，離島陸客增加6萬人次，東南亞五國增加4萬人次，估共可增加107.5億元觀光收入。
而對華航(2610)、長榮航(2618)與興航(6702)航空三雄來說，9月還有一項大利多，航空燃油基準價估計每桶會降到約58美元，較上半年均價71.76美元少了13.76美元，以華航來說，每月用油約140萬桶，減少的燃油支出約1926.4萬美元，扣除需要向乘客減收的燃油附加費四成與油料避險損失約一成，仍有約963.2萬美元油料利益。
長榮航每月用油約110萬桶，扣除油料附加費與油料避險損失後，仍有約756.8萬美元油料利益；興航每月用油約8.1萬桶，該公司不做避險，扣除四成油料附加費後油料利益約66.87萬美元。
在陸客部分，今年因為取消旺季彈性增額，上半年陸客來台人數共205萬人次，增幅自去年同期的38.4％降為4.3％，兩岸每周840個航班，7月旺季實際僅飛688班，有152班沒飛，如今政府終於決定增加配額，對暑假大旺季已經結束，市場開始進入淡季的航空公司來說，是頗為振奮的訊息。
華航與長榮高階指出，自由行旅客票價優於團客，對航空公司有相當助益，只是目前大陸還有不少航點沒有列為來台自由行城市，需要政府持續爭取。
華航與長榮航都表示今年第三季表現穩定，加上有油料利益，業績應該不錯。雖然曼谷航線在爆炸事件之後，散客沒有影響，團客則少掉近半，影響曼谷線整體客載約兩成，估計很快就可以恢復正常。此外韓國線MERS疫情獲得控制後，長榮自9月1日全面復飛，航班最多的華航則將於9月17日全面復飛，並在9月底前額外提供散客增加5公斤免費行李，對年底前的客運量有一定助益。
法人都估華航與長榮第三季獲利可破30億元；上半年因空難事件業績明顯衰退的興航，第三季業績逐漸好轉，估計第三季單季至少可以達到兩平。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/航空三雄-獲利吃補-215005770--finance.html
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